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“江龍”入神灣 駛向新未來

2015/5/7 8:40:08      點擊:
“江龍”入神灣 駛向新未來
“江龍”入神灣 駛向新未來
“江龍”入神灣 駛向新未來

    唐山灣壹號、海神6號、天麗1號……在位于神灣鎮的廣東江龍公司碼頭,5、6艘100英尺以上的超級商務艇、中小型郵輪正在建造中。開工、下水、交付使用……在整體行業不景氣的大環境下,但廣東江龍公司仍“滿負荷”生產。
    “落戶神灣后,感覺政府的熱情很高,并有一種做強做大的期待。神灣鎮政府的服務行政審批等效率很高。”公司總經理助理龔雪華說,江龍造的船體大,對航運、水深都很有講究,而神灣正有這個優勢。
    ●“江龍入神灣是緣分啊。”廣東江龍船舶制造有限公司總經理助理龔雪華告訴記者,廣東江龍在中山設立制造基地后發展的空間更大了。“土地空間比較大,而且工廠近水,有碼頭,水位較深,是發展造船業的最佳之地。”龔雪華慶幸道,廣東江龍找到了這一方“風水寶地”。入駐神灣后,廣東江龍與大客戶的關系更為密切,很多“大單”紛紛找上門來。
    ●“我們公司的研發制造能力在國內應該處于三甲。”龔雪華告訴記者,廣東江龍的競爭力主要體現在技術、品質、品牌,特別在鋼玻復合材料造船方面,填補了國內空白。而自主研發的高性能復合船型制造專利,也讓江龍目前處于全國郵輪制造領先地位。
    ●目前江龍公司是滿負荷生產,訂單排得非常滿,國內外都有。在江龍公司,記者看到,除了碼頭五、六艘大型郵輪基本成形,有的即將交付之外,在舾裝碼頭車間還有多艘正在建造中,呈現一片火熱場景。
    ●龔雪華說,江龍選擇神灣可謂得天時、憑地利、聚人和,神灣政府對臨港制造產業非常支持,江龍入神灣的宏圖已規劃好,站在新的起點上,江龍將一如既往,以水利萬物而不爭的德行做人,以鋼勇承重載而無怨的品行做事,依靠技術、品質、品牌,借助海洋經濟的發展機遇,向未來揚帆。訂單排長龍市場前景闊

    站在廣東江龍公司即將交付使用的“唐山灣壹號”小型豪華郵輪上,只見眼前的磨刀門水道,江海一片,船帆點點,頗具氣勢。“江龍入神灣借助的是神灣的地利人和”廣東江龍船舶制造有限公司總經理助理龔雪華告訴記者,江龍在神灣設立先進船艇制造基地是企業轉型升級、跨越發展的需要。主要依托神灣優良的水深、碼頭條件,大力發展100英尺以上、以鋼鋁、鋼玻為主要材質的超級商務艇、中小型郵輪、高性能船舶等高附加值產品。龔雪華慶幸,神灣當地配套完善的鋼質船產業及熟練的技工人才助推了江龍在神灣的跨越發展。
    入駐神灣后,廣東江龍與大客戶的關系更為密切,很多“大單”紛紛找上門來。該公司市場部經理李曉暉如數家珍。
    ––廣東江龍公司建造的300噸漁政執法船,總長49.89米,型寬7.6米,設計吃水為2.3米,主船體為鋼質焊接結構、甲板室為鋁合金焊接結構的高性能復合船舶。該船造型威武、線條剛毅,布局合理,技術含量和信息化程度極高,主要用途是在所轄漁業水域執行海洋監察和海場管理任務,用于保障漁業生產秩序和漁民安全,維護我國主權、漁業權益,促進漁業持續、穩定、有效發展。
    ––廣東江龍船舶與香港某公司成功簽約制造一艘33.8米高性能釣魚艇。這艘高性能釣魚艇是廣東江龍公司新研發產品。該艇總長33.8米,型寬6.2米,乘員8人;其主船體為鋼質結構,上層建筑為玻璃鋼結構,主甲板及上層甲板均采用玻璃鋼防滑甲板。該艇的尺度與普通釣魚艇相比,絕對是“大塊頭”,所以,它具備超大的內部空間及超強的續航力,可以滿足船東在沿海和近海航區休閑海釣的需求。該艇設有二層甲板,兩甲板總面積接近130平方米,廣闊的甲板上設有可拆卸的頂蓬,非常適合戶外休閑與餐飲。該艇的另一個特征在于駕駛室位于上甲板以及甲板的高度非常接近水面,完全配合海釣者使用上的需求。此外駕駛臺上方的遮陽棚及釣魚架可拆除,馬上變身為豪華旅游艇,使該艇兼具了釣魚艇海上垂釣的實用性及豪華游艇度假休閑的娛樂性。
    在江龍神灣基地車間里,不少“大單”正排著隊等待生產。“落戶神灣后,感覺神灣政府的熱情很高、基礎建設審批效率很快,并有一股凝心聚力支持江龍做強做大的期待”龔雪華說,江龍有信心借神灣的地利、人和優勢,把江龍神灣基地打造成超級商務艇、中小型郵輪、高性能船舶的頂尖制造中心。綜合競爭力步入國內前列文/譚華健圖/付希華江龍公司簡介
    廣東江龍船舶制造有限公司始創于2003年,在珠海游艇工業園區占地125畝,主要生產玻璃鋼游艇;在中山神灣鎮占地195畝,主要生產鋁合金及鋼質高性能船。該公司產品均為自主研發,擁有獨立知識產權。產品包括豪華接待艇、工作執法船、旅游客運船、豪華游艇等,客戶遍及海內外。近年來,江龍以自身的實力獲得了商務部、農業部、公安部、交通部、海洋局等部門的多個國家重點項目。

    政府支持借力“海洋經濟”
    《國家服務業發展“十二五”規劃》、《國民旅游休閑綱要》、《廣東省海洋經濟發展“十二五”規劃》、《珠海、中山兩市游艇產業規劃》,這些利好對船艇業的發展帶來有力的促進作用。龔雪華分析道,現在船艇行業的競爭特點是強者恒強,有技術創新能力、有先進制造優勢、有品牌知名度的企業,訂單足,發展前景十分廣闊。
    廣東江龍船舶制造有限公司始創于2003年,在珠海游艇工業園區占地125畝,主要生產100英尺以下豪華游艇、玻璃鋼高性能船;在中山神灣鎮占地195畝,主要生產100英尺以上鋼玻、鋼鋁材質超級商務艇、中小型郵輪、高性能船舶。
    據介紹,江龍公司共有員工800余人,其中專業技術團隊80余人。經過十多年的發展,江龍公司現已成為國家高新技術企業、廣東省民營科技企業、珠海市重點企業技術中心、中山市百強企業,并通過了中國船級社ISO9001-2008質量體系認證,擁有廣東省甲級船舶設計資格,具備大型鋼船、鋁合金船、鋼鋁復合船、鋼-玻璃鋼復合船型的生產建造資質,同時擁有新型高速船、太陽能、風能互補發電游覽船、鋼-玻璃鋼連接技術等多項專利。
    李曉暉介紹,該公司產品均為自主研發,擁有獨立知識產權。產品包括超級商務艇、高性能船舶、豪華游艇、中小型郵輪等,客戶遍及海內外。近年來,江龍以自身的實力獲得了商務部、農業部、公安部、交通部、海洋局等部門的多個國家重點項目。承接了中國-安哥拉政府石油擔保一攬子項目下安哥拉漁船項目,國家海關總署新一代緝私監管船艇設計建造項目、港珠澳大橋建設海事執法艇、國家海洋局海監巡邏艇批量建造項目等多個重點工程。江龍公司27.6米鋁-玻璃鋼雙體高速客船系國內首創,49.8米鋼-玻璃鋼復合船系國內最大的復合型海島游覽船。從設計、建造、材質著手,江龍產品將低碳理念貫徹其中,享譽業界。
    龔雪華說,江龍選擇神灣可謂得天時、憑地利、聚人和,神灣政府對臨港制造產業非常支持,江龍入神灣的宏圖已規劃好,站在新的起點上,江龍將一如既往,以水利萬物而不爭的德行做人,以鋼勇承重載而無怨的品行做事,依靠技術、品質、品牌,借助海洋經濟的發展機遇,向未來揚帆。
    “我們公司的研發制造能力在國內處于領先地位。”龔雪華告訴記者,廣東江龍的競爭力主要體現在技術、品質、品牌,特別在鋼玻、鋼鋁、鋁玻復合材料制造工藝技術方面,其多項發明專利填補了國內空白。如鋼玻連接技術、鋁合金高速船包架制造技術以及鋁合金焊接工藝等,主要創新點體現在:1、解決了鋼材和玻璃鋼等兩種材質彈性變形差別較大的矛盾,保證了船舶的平穩性和水密性。降低了船舶的重心,提高了航行速度,充分滿足了市場高速艇的要求。2、降低了柴油的使用量,減少了二氧化碳的排放,既節能又環保。3、使用鋁合金高速船包架有效避免氣囊破裂時損壞船體。這些關鍵技術幫助江龍斬獲了不少訂單。如10月29日,廣東江龍船舶建造的一艘名為海巡0966的46.5米巡查指揮船成功試航。海巡0966總長46.5米,型寬9.0米,型深3.1米,最大的亮點是采用了鋼質-玻璃鋼的復合船體結構,船舶主船體采用鋼質材料,有利于降低船舶重心,提高穩性;上層建筑采用玻璃鋼材料,有利于減輕船舶重量,提高快速性;鋼質船體采用了鏡面油漆,漆膜光滑飽滿,提升了該船的整體光潔度,又提高了該船表面防腐耐損的性能。同時,設備選型合理環保,信息化程度高,能與地面應急指揮中心實現無縫對接,具有水上流動應急指揮功能。實船航行證明,該型船振動噪音指標低、環境舒適,其余各項指標均達到或超過任務書要求,獲得了使用方的肯定。
    據了解,江龍船舶為廈門某客戶制造的三艘客船,其中兩艘“中山造”客船將參與廈門鼓浪嶼輪渡服務。這種客船,主船體由鋼質材料制造,既確保船舶的強度和剛度,又具良好的防撞、耐磨等特點。上層建筑采用玻璃纖維增強塑料制造,成型容易、線條流暢。兩種材料的優點結合,功能既達到了全鋼質船的要求,又比全鋼質船降低了重量。相比全鋼質船,復合船在重量上減輕20%至30%,所需發動機功率減小約30%,油耗減少約20%,降低二氧化碳排放約20%。在廣東江龍公司,記者看到,除了碼頭五、六艘小型游輪基本成形,有的即將交付之外,在舾裝碼頭車間還有多艘正在建造中,呈現一片火熱場景。